Im Frühjahr 2004 unterzog Mercedes-Benz die erfolgreiche C-Klasse der Baureihe 203 einer umfangreichen Modellpflege. Im Zuge dieser Modellpflege ersetzte der C55 AMG mit 8 Zylinder Motor das bisherige Topmodell C32 AMG mit 6 Zylinder Kompressor.Damit wiederholte die Baureihe 203 die Modellhistorie der Baureihe 202, bei welcher auch zuerst ein 6 Zylinder das Topmodell C 36 AMG befeuerte und dann im Zuge der Modellpflege im Frühjahr 1997 durch den 8 Zylinder C43 AMG abgelöst wurde. Jedoch ging die Implementierung des M 113 E 55 in die Karosserie des 203 nicht ohne aufwändige Arbeiten ab. Der Vorderbau des Fahrzeugs musste um 80 Millimeter verlängert werden, um Platz für den großen Motor, nebst Kühlern zu schaffen Ein Maßnahme, die den Proportionen des Fahrzeug mehr als zugute kamen. Durch diese gestreckte Front wirkt der C55 AMG eleganter und insgesamt harmonischer als seine Serienbrüder. Zudem bekam der C55 AMG als erstes AMG-Modell der C-Klasse die bis heute charakteristische 4-Rohr Abgasanlage. Der M 113 E 55 leistet im C55 AMG 367 PS und sorgte nicht nur damals für atemberaubende Fahrleistungen. Die Limousine beschleunigt in 5,2 Sekunden auf 100 Km/h (T-Modell 5,4 Sek.). Gegen Aufpreis konnte das optionale “Nürburgring-Fahrwerk” geordert werden, dass den C55 AMG noch sportlicher machte. Wem die Leistung nicht ausreichte, der konnte den C55 AMG mit dem optionalen Performance Package bestellen. Der C55 AMG verfügte damit über exakt 400 PS. Bestandteil des Pakets war auch eine verstärkte Bremsanlage und das “Nürburgring-Fahrwerk”. Auch heute ist der C55 AMG immer noch ein schnelles und gleichzeitig komfortables Reisefahrzeug. Mit ABS, ESP® Xenonscheinwerfer mit Abbiegelicht, Multifunktions-Lenkrad und vielen anderen Sicherheits- und Komfortfeatures ist der C 55 AMG ein Youngtimer der alle Ansprüche erfüllt.

C55 AMG (Limousine und T-Modell)

Arbeitsverfahren: Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung und Abgasreinigungsanlage mit geregeltem 3-Wege-Katalysator)

Anordnung im Fahrzeug: vorn, längs; stehend

Motor-Typ / -Baumuster: M 113 E 55 AMG / 113.988

Zylinderzahl / -anordnung: 8 / 90°-V-Form; Leichtmetallblock

Bohrung x Hub: 97,0 x 92,0 mm

Gesamthubraum: 5439 ccm

Verdichtungsverhältnis: 11,0

Leistung / bei: 270 kW / 367 PS bei 5750 /min

Drehmoment / bei: 510 Nm bei 4000 /min

Ventilanordnung / -anzahl: 2 Einlaß, 1 Auslaß / V-förmig hängend

Ventilsteuerung: je Zylinderreihe 1 obenliegende Nockenwelle

Nockenwellenantrieb: Duplex-Rollenkette

Gemischbildung: mikroprozessorgesteuerte Einspritzanlage mit Heißfilm-Luftmassenmessung (Motorsteuerung Bosch ME)

Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögenvor der Hinterachse / 62 l

Stückzahl: 595 T-Modelle, 4021 Limousinen