Als der SL55 AMG 2001 vorgestellt wurde, war er in vielerlei Hinsicht ungewöhnlich. Zuerst war da die Abkehr vom klassischen Stoffdach, eine Eigenschaft, die er mit seinen “gewöhnlichen” Serienbrüder teilt. Dann der famose, Kompressor aufgeladene, 5.5 Liter V8 Motor, der den SL55 AMG in die Liga der Supersportwagen vom Schlage der Ferrari 550 Maranello und Co. katapultierte. Doch im Gegensatz zu seinen ebenfalls nicht leistungsarmen Vorgängern der R129 Baureihe zeigte diesmal auch das Fahrwerk, dass man im Kreise der Supersportwagen mithalten, ja sie sogar übertrumpfen konnte. Der SL55 AMG war quasi die eierlegende Wollmilchsau. Er konnte alles und das richtig gut. In einem Test der Sport Auto fuhr ein SL55 AMG ohne elektronische Begrenzung seinen Kontrahenten auf und davon.

Heute, 20 Jahre später, hat der SL55 AMG das Tal der Tränen durchschritten. Verbastelte, übergetunte Exemplare oder Fahrzeuge mit unklarer Vorgeschichte sind weitgehend vom Markt verschwunden und die Preis ziehen merklich an. Ein Grund dafür mag in seinem Nachfolger R232 liegen, der wieder über ein klassisches Stoffdach verfügt. Somit bleibt der R230, zusammen mit seinem nur in homöopathischen Stückzahlen gebauten Nachfolger R231, der einzige SL in der langen Geschichte des Sportwagens mit einem Variodach aus Stahl. Ein anderer Grund ist nach unserer Ansicht der grandiose M113 mit Kompressor, eine Urgewalt von Motor, der stets über Leistung und vor allem über Drehmoment verfügt. Der den SL55 AMG zum Donnerbolzen macht – ohne das der SL55 AMG unnötigen Lärm oder störenden Krach veranstaltet.

Wir empfehlen einen SL55 AMG mit Designo-Ausstattung. Auf Keyless-Go sollte, falls möglich, jeden falls bis zum Baujahr 2005 verzichtet werden. Ebenso auf die anfällige Distronic. Besonders empfehlenswert sind die sehr frühen Exemplare bis Ende 2002 oder die “Evo” genannten Exemplare der Modellpflege mit 517 PS. Wer es gerne etwas sportlicher haben möchte, sollte zum SL55 AMG mit Performance Package greifen.

Die Preise für ein ordentliches, gut gewartetes Fahrzeug beginnen bei ca. 30.000 € und reichen bis über 50.000 € beim Evo mit geringer Laufleistung.